HOT ! ハイエース200ビルシュタイン　フロントショックアブソーバー

ハイエース200ガソリン使用　ビルシュタインフロントショックアブソーバー　2本走行2万キロ程で取り外しました。カプチーノ　サスペンションキット スプリング　訳あり。ショック下部分にサビが見受けられます。la600s タント ファイナルコネクション車高調。インナーロッドにサビは見えません。デリカD5 CV1W 新車外し 純正サスペンション一式 ショック スプリング。定期的にシリコンスプレーを全体的にとインナーロッドにもシリコンスプレーを掛けていたのでそれの影響かもしれません。チ*ャ様 アルファード　アジャスタブルスタビリンク。ショック戻り自体は片方は素早くヌヌヌヌ、と言った感じで問題なく戻りましたが、もう一本は戻りヌッヌッヌッヌと言った感じで徐々に戻ります。326Power Swift マジバネ ID65 140mm 14k スプリング。ショックの戻りの圧力は両方共にかなり強く、押し込み圧力は未だ強く感じまだ使用出来るだろうと思います。【けい】GWS214 クラウンマジェスタ 純正サスペンション。ショックアブソーバー下部分のブッシュはまだ使用可能に見えます。アルファード30系　ダウンサス　タナベ。状態: 使用感あり、トップの固定用六角が片方舐めています。サスペンション ストラット ショックアブソーバー。もう片方もやや緩い感じがします。アルヴェル20系フロント純正サスペンション。両方共に上部分のブッシュ二個に関しては潰れ気味ですので交換した方が良いです。30アルファード　NF210 タナベ製ダウンサス　+純正サスペンション。交換せずに使用しますとネジ代は3mm±1を超えるので市販等などのウレタンブッシュか、純正品を使用した方が良いと思われます。MAQs スプリング 326 ヘルパーセット。使用過程は主に低速走行が多いです。30セルシオ エアサスコントローラー　ucf31。時速50km程が気持ち良く走れる様に設定していたのでブレーキなども強めではなく薄く掛けて流すような感じで使用していました。RS-R ダウンサス MH23S/MJ23S スプリング。サビ塗装剥がれあります。ハイエース　ネオチューンNeo Tune ショック SANKO WORKS。取り外しは大丈夫でしたがトップのネジ内部にあります固定用六角が一本舐めています。21クラウン純正ナックル　レクサス等。ご覧いただきありがとうございます。78プラド用　キャスタードリーム　プロスタッフ　ZEAL 未使用品。